ຈີນຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກເຄື່ອງຈັກກາຊວນ lubricate spin ສຸດການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນກອງ LF3325 ສໍາລັບ Fleetguard

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ການກັ່ນຕອງ CumminsLF3325ການກັ່ນຕອງ Lube
ຄວາມສູງໂດຍລວມ 287.27 mm (11.31 in) OD ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ 116.43 mm (4.584 in) Seam OD 120.27 mm (4.735 in)
Gasket OD 110.74 mm (4.36 in) GASKET INSIDE DIAMETER 98.17 mm (3.865 in) ກະທູ້ຂະໜາດ 1 1/2-12 UNS-2B
Standpipe NO ADBV null BPV ການຕັ້ງຄ່າ 0 kPa (0 PSI) 30 MICRON EFFICIENCY, TWA 95 % (95 %)
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົ້ນຕໍ CUMMINS 3310169 ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ Cummins KV16 ສໍາລັບການຍົກລະດັບ, ໃຊ້ LF9325 Venturi Combo Upgrade LF9325 – LF9325 Venturi Combo Upgrade LF9325

ຕົວຢ່າງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຂ້າມ

ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ spin-ons ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງນັ່ງຢູ່ໃນກະປ໋ອງທີ່ຕິດກັບແຜ່ນພື້ນຖານທີ່ spun ໃສ່ກະທູ້ mounting threaded ແລະ head-plate ຢູ່ໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກ.

ແຜ່ນປະທັບຕາ ຫຼື o-ring ໃຫ້ປະທັບຕາລະຫວ່າງແຜ່ນຮອງແລະຫົວແຜ່ນ.ນ້ ຳ ມັນເຂົ້າໄປໃນກະປ໋ອງໂດຍຜ່ານການເປີດຢູ່ດ້ານນອກຂອງແຜ່ນພື້ນຖານ, ເດີນທາງຈາກພາຍນອກໄປຫາພາຍໃນໂດຍຜ່ານເຈ້ຍການກັ່ນຕອງ (ສື່) ແລະເຂົ້າໄປໃນທໍ່ກາງ.
ຈາກທໍ່ສູນກາງ, ນ້ໍາມັນຈະຜ່ານແຜ່ນພື້ນຖານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜ່ານທາງເຊື່ອມຕໍ່ແລະເຂົ້າໄປໃນຄັງນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍ.ພາກສ່ວນທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນລົດຍົນມີລາຍຊື່ຂ້າງລຸ່ມນີ້:
ແກ໊ສ ຫຼື O-ring
ສະຫນອງການປະທັບຕາພາຍນອກລະຫວ່າງກອງນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ຫົວເຄື່ອງຈັກແລະແຜ່ນພື້ນຖານ.
ແຜ່ນຮອງ
ປ້ອງກັນການເໜັງຕີງ (ການເຄື່ອນທີ່) ຢູ່ທີ່ພື້ນຜິວປະທັບຕາ.ແຜ່ນເຫຼັກກ້າຂະໜາດໜັກສະໜອງການຕິດກະທູ້ກັບເຄື່ອງຈັກ.ສະໜອງພອດການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກຕົວກອງ.