ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນ ME088519 ສໍາລັບ Mitsubishi
ການອ້າງອີງຂ້າມ
AGCO : 1930299 AGCO : 30-3498425 ໝວກ : 13240168
ໝວກ : 1R-0714 ໝວກ : 3I1337
ຫມວດ: 9N-6007 FIAT : 1909130 FIAT : 5113297
FIAT : 71455273 FIAT-HITACHI : 71455273
HITACHI : 1873100700 HITACHI : 4284642
HITACHI : 4296675 HITACHI : 4429728
HuRLIMANN : 2.4419.270.0 ISUZU : 1-13200-487-0
ISUZU : 1-13200-487-1 ISUZU : 1-13200-487-2
ISUZU : 1-13240-122-0 ISUZU : 1132401600
ISUZU : 13200-487 ISUZU : 1-3200487-0
ISUZU : 132401611 ISUZU : 2945611000
ISUZU : 8943924750 ອີຊູຊຸ : 977801390
ISUZU : X13201008 ISUZU : YZ1878100751
IVECO : 190 9130 JCB : 08/000001
JCB : 1132006451 JCB : 1132401601
JCB : 32/925916 JCB : KBP0723
KOBELCO : 2446R332D2 KOBELCO : 2446R332D8
KOBELCO : 2451U3331 KOBELCO : ME084530
KOMATSU : L3328PP KUBOTA : 87300046
MITSUBISHI : ME 088519 ດຽວກັນ : 2.4419.270.0
SENNEBOGEN : 3752038924 SPERRY NEW Holland : 1909130
SPERRY NEW HOLLAND : 5113297 SPERRY NEW HOLLAND : 5149813
TuRK FIAT : 1909130 TuRK FIAT : 5113297 AMC Filter : IO-347
ASHIKA : 10-05-578 BOSCH : 0 986 AF1 162
ການກັ່ນຕອງທີ່ສະອາດ : DO 319 FILTER : ZP 597
FILTER : ZP 597 A FLEETGUARD : LF3328
FLEETGUARD : LF3547 FLEETGUARD : LF3587
ຍີ່ປຸ່ນ : FO-578S MANN-FILTER : W 1150/2
SAKURA Automotive : C-1009 SAKURA Automotive : C-1505
SAKURA ຍານຍົນ : C-6103 TECNECO Filters : OL4469
ຫຼັກການ
ການກັ່ນຕອງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອການກັ່ນຕອງອອກອະນຸພາກອັນດີຂອງ impurities, colloids ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມັນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະຫນານກັບທໍ່ນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍ, ແລະນ້ໍາມັນທີ່ຖືກກັ່ນຕອງເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາມັນ.ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການກັ່ນຕອງເຈ້ຍ microporous corrugated.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍຕົວກອງ, ເປືອກນອກແລະຝາປິດ, ແລະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍປະຕູກາງ.ມີທໍ່ລະບາຍນ້ໍາມັນຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງແກະ, ທໍ່ປ່ຽງນ້ໍາມັນແລະປລັກລະບາຍນ້ໍາມັນຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.ມີຮູນ້ໍາມັນຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ປາຍເທິງຂອງທໍ່ສູນກາງຢູ່ໃນແກະ.ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແມ່ນແຂນໃສ່ທໍ່ກາງແລະຖືກບີບອັດແລະວາງຕໍາແຫນ່ງດ້ວຍພາກຮຽນ spring.ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ກັ່ນຕອງໄຫຼເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຈາກລະຫວ່າງ splint ແລະຂຸມກາງ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຂຸມກາງຂອງ splints ເທິງແລະຕ່ໍາ.
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ພາກສ່ວນຂອງນ້ໍາມັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຈາກທໍ່ນ້ໍາເຂົ້າ, ຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງຂອງອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ, ແລະຝຸ່ນໃນນ້ໍາມັນຖືກສະກັດ (ການກັ່ນຕອງ).ນ້ໍາມັນທີ່ຖືກກັ່ນຕອງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຈາກຮູນ້ໍາມັນຂະຫນາດນ້ອຍໃນທໍ່ກາງ, ແລະກັບຄືນໄປຫາຫມໍ້ນ້ໍາຜ່ານທໍ່ນ້ໍາອອກ.
