ການກັ່ນຕອງນ້ໍາ OE R20P / R20T ສໍາລັບການກັ່ນຕອງລົດ Volvo Euro

ລາຍລະອຽດດ່ວນ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ລົດເມແລະລົດບັນທຸກ
ປະເພດ: ບໍ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ/ເຊັນເຊີ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ thread: 80mm
ວັດສະດຸ: ພາດສະຕິກ
ຮູບແບບ: FH 16
ປີ: 1993-
ປີ: 2005-
ປີ: 2005-
ຕົວແບບ: FM
ຮູບແບບ: FH
ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່: Volvo
ປີ: 1993-
ຮູບແບບ: FM 12
ປີ: 1998-2005
ຮູບແບບ: FH 12
ໝາຍເລກລຳດັບຕົ້ນສະບັບ:R20P/R20T
ວັດສະດຸ: ພາດສະຕິກແລະໂລຫະ
ປະເພດ: Fuel Filter
ຂະຫນາດ: ຂະຫນາດມາດຕະຖານ
ອ້າງອີງ: 2.12262
ຮຸ່ນລົດບັນທຸກ: Volvo FH/FM/FMX/NH 9/10/11/12/13/16

ຟັງຊັນ

ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງການແຍກນ້ໍາມັນ - ນ້ໍາໄດ້ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການແຍກນ້ໍາມັນ - ນ້ໍາ - ແຫຼວ.ມັນມີສອງປະເພດຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ, ຄື: ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ poly ແລະອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແຍກຕ່າງຫາກ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນລະບົບການລະບາຍນ້ໍານ້ໍາມັນ, ຫຼັງຈາກນ້ໍາມັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຕົວແຍກການປະສົມ, ມັນທໍາອິດໄຫຼຜ່ານອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ coalescing, ເຊິ່ງການກັ່ນຕອງອອກ impurities ແຂງແລະ coalesces ນ້ໍາຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດເຂົ້າໄປໃນ droplets ນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່.ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ droplets ນ້ໍາ agglomerated ສາມາດແຍກອອກຈາກນ້ໍາມັນດ້ວຍນ້ໍາຂອງຕົນເອງແລະຕົກລົງເຂົ້າໄປໃນ sump ໄດ້.

ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງນ້ໍາແຍກນ້ໍາ
ຈຸດປະສົງຂອງການອອກແບບການກັ່ນຕອງກາຊວນ ການກັ່ນຕອງກາຊວນຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກັ່ນຕອງນ້ໍາແລະ impurities ແຂງເຊັ່ນ: oxide ທາດເຫຼັກແລະຝຸ່ນໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດບໍ່ມີນ້ໍາແລະ impurities, ແລະປ້ອງກັນ. ເຄື່ອງຈັກ EFI Precision ອົງປະກອບເຊັ່ນ: ປ່ຽງສີດແລະປ່ຽງເລີ່ມຕົ້ນເຢັນໃນລະບົບສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ.1.2 ຫຼັກການການກັ່ນຕອງກາຊວນ ແລະຫຼັກການທໍາຄວາມສະອາດ ຫຼັກການ: ການກັ່ນຕອງກາຊວນແມ່ນເອີ້ນວ່າການກັ່ນຕອງກາຊວນ.ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນການກັ່ນຕອງອອກ impurities ໃນນ້ໍາມັນກາຊວນ.ຖ້າການກັ່ນຕອງກາຊວນເປື້ອນເກີນໄປຫຼືອຸດຕັນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະແດງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເມື່ອເພີ່ມ throttle, ພະລັງງານຊ້າຫຼືບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ລົດເລີ່ມຕົ້ນຍາກ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ໃຊ້ເວລາ 2-5 ເທື່ອ.ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ມີເຄື່ອງກອງກາຊວນຂອງການກັ່ນຕອງກະດາດທີ່ບໍ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້ແລະລ້າງອອກໄດ້.ວົງຈອນການທົດແທນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 10,000 ກິໂລແມັດ.ຖ້າເພີ່ມນໍ້າກາຊວນໜ້ອຍລົງ 15,000-20,000 ກິໂລແມັດ

ຕິດ​ຕໍ່​ພວກ​ເຮົາ