ໂຮງງານຜະລິດປະເທດຈີນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງລາຄາຕໍ່າ 24111218899 96015432 ການກັ່ນຕອງລະບົບສາຍສົ່ງສໍາລັບ BMW E34 E36 E39

ຂໍ້​ມູນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​

ກວ້າງ: 155mm
ຄວາມຫນາ: 26.8mm
ຄວາມຍາວ: 244mm
ຈໍານວນສ່ວນ : 14506BW
ນ້ໍາຫນັກ: 0.26kg
ວັດສະດຸ: ເຫຼັກກ້າ
ຂໍ້ມູນເສີມ/ເສີມ : ມີປະທັບຕາ
ດ້ານ: ຫວ່າງ
ປະເພດການປະຕິບັດການກັ່ນຕອງ: ການກັ່ນຕອງໃສ່

OEM

BMW : 24 11 1 218 899
ມໍເຕີທົ່ວໄປ : 96015432
OPEL : 07 47 477
OPEL : 7 47 477
VAUXHALL: 96015432
ໝາຍເລກອ້າງອີງ
4U Autoparts : 14506BW
AIC: 54476
AIC: 54485
ການກັ່ນຕອງ ALCO: TR-009
ASHIKA: FTA135
ASYSUM : FMGM0001/1
ASYSUM : FMGM0001/2
AUTOMEGA: 180000310
BBR Automotive : 001-10-21895
BBR Automotive : 003-20-10071
ລະຫັດ: 751172
CAUTEX: 758126
DENCKERMANN : A220018
ເບີ : 994093
FEBI BILSTEIN : 8993
ຟິວເຕີ HIFI: SHB 70070
HOFFER : 21013
ຍີ່ປຸ່ນ: FT135
ຍີ່ປຸ່ນ : FTJ135
JS ASAKASHI : JT231K
KOLBENSCHMIDT : 50013639
LYNXauto : LT-1130
MANN-FILTER : H 2426 ຊຸດ
MAXGEAR : 26-1164
MAXGEAR : 26-1440
MEAT & DORIA : 21013
ເມຕາຄອຊ : 21000
ໂລຫະ : 21039
METZGER : 8020012
METZGER : 8028012
MEYLE : 300 241 1106
patron : PF5007
ລາຄາລ່ວງໜ້າ : P220004
ລາຄາລ່ວງໜ້າ : P220005
STC: T421000
STC: T421039
STELLOX : 20-51009-SX
SWAG: 20 90 8993
TCMATIC : 1051040001
TCMATIC : 1051041001
TCMATIC : 1051042001
TOPRAN: 206 959
VACO : V20-0318
VACO : V20-0333
ກຸ່ມ WILMINK : WG1147935
ກຸ່ມ WILMINK : WG1427730
ກຸ່ມ WILMINK : WG2032139
WXQP: 210325
WXQP: 260147

ຈຸດປະສົງຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ:

1. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງນ້ໍາມັນລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນເພື່ອຮັກສາລະບົບເກຍໃຫ້ສະອາດ, ແລະເພື່ອ lubricate ແລະຍືດອາຍຸຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ;
2. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບເກຍເກຍແຕກຕ່າງກັນ, ມັນແບ່ງອອກເປັນເກຍຄູ່ມືແລະເກຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນ CVT, AMT, ແລະອື່ນໆ, ການອອກແບບຂອງແຕ່ລະເກຍມີຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການກໍານົດຂອງເກຍເກຍຂອງຮູບແບບດຽວກັນ. ໃນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແຮງບິດ, ນ້ໍາຫນັກ, ຄວາມໄວ, ໂຄງສ້າງ, ແລະອື່ນໆຈະແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນໂຮງງານຕົ້ນສະບັບມີນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງພິເສດທີ່ກໍານົດເອງ;
3. ວົງຈອນການທົດແທນຂອງນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງແມ່ນຍາວກວ່າຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນອື່ນໆ.ນ້ ຳ ມັນສາຍສົ່ງຂອງບາງລຸ້ນແມ່ນບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ.ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼ, ຜູ້ໃຊ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນເປັນປົກກະຕິ;
4. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງລົດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃຫມ່ທຸກໆສອງປີຫຼືທຸກໆ 40,000 ກິໂລແມັດພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ.ນໍ້າມັນສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນເອີ້ນວ່າ ATF.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງຂຶ້ນກັບຕົວແບບ, ແລະຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ດັ່ງທີ່ຕົວແບບຂອງຍີ່ປຸ່ນມີຄວາມເປັນຫ່ວງ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນທຸກໆ 480,000 ກິໂລແມັດ.ຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມໄວສູງແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນໃຫມ່ທຸກໆ 40,000 ກິໂລແມັດ;
5. ນ້ຳມັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ສາມາດລະບາຍອອກໄດ້ໂດຍການນຳໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ, ສະນັ້ນພຽງແຕ່ປະມານ 12% ຂອງນ້ຳມັນເສຍສາມາດລະບາຍອອກໄດ້.ນ້ ຳ ມັນທີ່ຕົກຄ້າງຈະສະສົມຢູ່ໃນຮ່າງກາຍວາວ, ເຄື່ອງປ່ຽນແຮງບິດແລະທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຮ່ວມກັບ sludge, impurities, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນຂອງວົງຈອນນ້ໍາມັນພາຍໃນລະບົບ;
6. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກ່ອງຫມໍ້ແປງອັດຕະໂນມັດເກີນ 99 ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະນ້ໍາມັນ ATF ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເປັນເວລາດົນນານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະອາດ.ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າກະຈົກກະເປົ໋າເກຍເກຍມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ ຫຼືວ່າທໍ່ເກຍເກຍມີນ້ຳມັນຮົ່ວຫຼືບໍ່.