ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ 600-211-5240 6002115240

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຂະໜາດ

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ: 93mm

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ 1: 62mm

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ 2: 71mm

ຄວາມສູງ: 142mm

ຂະໜາດກະທູ້: 1-12 UNF

Filler / ຂໍ້ມູນເສີມ 2 : ມີຫນຶ່ງປ່ຽງຕ້ານການກັບຄືນ

ຄວາມກົດດັນເປີດ Bypass valve: 2.5bar

ເຄື່ອງມືພິເສດທີ່ແນະນໍາ ເລກສ່ວນ : LS 9

OEM

KomATSU:600-211-5240

KOMATSU : 600-211-6230

KOMATSU : 905411880009

KRAMER : 1160024

KRAMER : 451140001

KUBOTA : 60021-1623-0

LIEBHERR : 510 6133

LIEBHERR : 550 2455

LIEBHERR : 702 0038

MAXION : 2999976M1

ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນຄວນກວດສອບຄວາມລົ້ມເຫຼວແນວໃດ?

ຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ: ແສງສະຫວ່າງນ້ໍາມັນກະໂດດ, ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ລຽບ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກສະກັດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຕ່ໍາແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສູງ.ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ເອີ້ນວ່າຕາຂ່າຍໄຟຟ້ານ້ໍາ.ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອເຊັ່ນຂີ້ຝຸ່ນ, ອະນຸພາກວັດສະດຸໂລຫະ, ເງິນຝາກຄາບອນແລະອະນຸພາກ soot ໃນນ້ໍາມັນລົດໃຫຍ່ເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່.ມີການໄຫຼເຕັມແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແຍກຕ່າງຫາກ.ການກັ່ນຕອງການໄຫຼເຕັມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດລະຫວ່າງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະທໍ່ນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍ, ດັ່ງນັ້ນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດສາມາດເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທັງຫມົດໃນທໍ່ນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະຫນານກັບທໍ່ນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍ, ແລະພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ສົ່ງໂດຍປັ໊ມສີດນໍ້າມັນໄດ້ຖືກກັ່ນຕອງ.

slag ຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນທີ່ເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຂອງນ້ໍາມັນລົດ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນລົດຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງ.ເຄື່ອງຈັກປຽກເກົ່າທີ່ມີປະສົບການເຮັດວຽກຈະວາງແຫວນແມ່ເຫຼັກໃສ່ທໍ່ຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອປ່ອຍໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້ຖືກດູດຊຶມໃສ່ທໍ່ຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການທົດແທນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແມ່ນດໍາເນີນດ້ວຍການທົດແທນນ້ໍາມັນລົດ.ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາ: ທັງຫມົດຖ້າຫາກວ່າການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກສະກັດໂດຍ stains ນ້ໍາມັນ, ຫຼືການກັ່ນຕອງເສຍຫາຍ.ຖັງທີ່ເລື່ອນໄດ້ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ຮອຍແຕກ, ຮອຍເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນຫຼາຍເກີນໄປໃນຖັງທີ່ລອຍ ຫຼື ມີສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼາຍເກີນໄປໃນໜ້າຈໍກອງຖືກກີດກັ້ນ, ທັງໝົດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນທີ່ຕົກຄ້າງຖືກດູດຊຶມລົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ.ທໍ່ນ້ໍາມັນຖືກສະກັດ;ອຸປະກອນທີ່ມີຕີນຕິດແມ່ນບໍ່ຫມັ້ນຄົງແລະຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ.

ການຮັກສາການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນລົດໃຫຍ່ເອົາຝາປິດຂອງການກັ່ນຕອງ, ເອົາຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງອອກ, ແລະຟັນມັນດ້ວຍອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດ.ກວດເບິ່ງຖັງທີ່ເລື່ອນໄດ້, ຖ້າມີຮອຍແຕກ ແລະ ຖັງທີ່ລອຍຢູ່ນັ້ນຈົມເກີນໄປ ຫຼື ມີຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນຢູ່ໃນຖັງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຖອດປະກອບ, ຫວີ, ອະນາໄມ, ແລ້ວເຊື່ອມໃໝ່.ເມື່ອຕິດຕັ້ງໃຫມ່, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຕີນ clip ຂອງຝາປິດໃຫ້ແຫນ້ນແຫນ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຕົກລົງ.ພາກສ່ວນຂອງ notch ແລະກອບຂອບເຂດຈໍາກັດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມ, ແລະຖັງທີ່ເລື່ອນໄດ້ຂອງການກັ່ນຕອງຄວນຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນດ້ານຂ້າງ.