ອຸປະກອນເສີມການຂຸດເຈາະອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ 6I-2502
| ຜະລິດ | ເປົ້າໝາຍ |
| ໝາຍເລກ OE | 6I-2502 |
| ປະເພດການກັ່ນຕອງ | ການກັ່ນຕອງອາກາດ |
| ຂະໜາດ | |
| ຄວາມສູງ (ມມ) | 325 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ 2 (ມມ) | ໑໔໐ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກສູງສຸດ (ມມ) | 146 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ 1 (ມມ) | 110 |
| ນ້ຳໜັກ ແລະ ປະລິມານ | |
| ນ້ໍາຫນັກ (ປອນ) | ~2.6 |
| ຈໍານວນຫຸ້ມຫໍ່ pcs | ຫນຶ່ງ |
| ປອນນ້ໍາຫນັກຊຸດ | ~2.06 |
| Package volume cubic Wheel Loader | ~0.007 |
ການອ້າງອີງຂ້າມ
| ຜະລິດ | ເລກ |
| BALDWIN | RS3505 |
| ກອງເຮືອ | AF251266M |
| ດອນນາລອນສັນ | P532502 |
| ໂຕປາ | 6I-2502 |
| ACDelco | PC 3023 E |
| MECAFILTER | FA 3253 |
| ການກັ່ນຕອງ ALCO | MD-7502S |
| FI.BA | FC-550 |
| SCT ເຢຍລະມັນ | SW3818 |
| FILTER | HP 2502 |
| ແມນ | CF1574 |
ແນະນຳ
ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນປະເພດຂອງການກັ່ນຕອງ, ຍັງເອີ້ນວ່າ cartridge ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ຮູບແບບແລະອື່ນໆ.ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສໍາລັບການກອງອາກາດໃນເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາ, ລົດຍົນ, locomotive ກະສິກໍາ, ຫ້ອງທົດລອງ, ຫ້ອງປະຕິບັດການ aseptic ແລະຫ້ອງປະຕິບັດງານຄວາມແມ່ນຍໍາຕ່າງໆ.ເຄື່ອງຈັກຈໍາເປັນຕ້ອງດູດອາກາດຫຼາຍໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດວຽກ.ຖ້າອາກາດບໍ່ໄດ້ຖືກກັ່ນຕອງ, ຂີ້ຝຸ່ນທີ່ໂຈະຢູ່ໃນອາກາດຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງກຸ່ມລູກສູບແລະກະບອກສູບ.ອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າມາລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກສູບຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການ "ດຶງກະບອກສູບ" ທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ແຫ້ງແລ້ງແລະດິນຊາຍ.ການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ carburetor ຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດເພື່ອການກັ່ນຕອງຂີ້ຝຸ່ນແລະດິນຊາຍໃນອາກາດແລະຮັບປະກັນວ່າອາກາດພຽງພໍແລະສະອາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.ອີງຕາມຫຼັກການຂອງການກັ່ນຕອງ, ການກັ່ນຕອງອາກາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດການກັ່ນຕອງ, ປະເພດ centrifugal, ປະເພດອາບນ້ໍາແລະປະເພດປະສົມ.ການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີການກັ່ນຕອງອາກາດອາບນ້ໍາ inertial, ການກັ່ນຕອງອາກາດແຫ້ງເຈ້ຍ, ແລະການກັ່ນຕອງອາກາດການກັ່ນຕອງ polyurethane.ການກັ່ນຕອງອາກາດໃນອາບນ້ໍາ inertial ໄດ້ຜ່ານສາມຂັ້ນຕອນຂອງການກັ່ນຕອງ inertial, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາອາບນ້ໍາ, ແລະການຕອງການກັ່ນຕອງ.ການກັ່ນຕອງອາກາດສອງອັນສຸດທ້າຍແມ່ນການກັ່ນຕອງໂດຍອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ.ການກັ່ນຕອງອາກາດໃນອາບນ້ໍາ inertial ມີຂໍ້ດີຂອງການຕໍ່ຕ້ານການໄດ້ຮັບອາກາດຕ່ໍາ, ການປັບຕົວກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງຂີ້ຝຸ່ນແລະດິນຊາຍ, ແລະຊີວິດການບໍລິການຍາວ.ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນໃນປະເພດຕ່າງໆຂອງລົດແລະເຄື່ອງຈັກລົດໄຖນາ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະເພດຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດນີ້ມີປະສິດທິພາບການຕອງຕ່ໍາ, ນ້ໍາຫນັກຫນັກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ສະດວກ, ແລະມັນໄດ້ຖືກກໍາຈັດຄ່ອຍໆໃນເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່.ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດແຫ້ງຂອງເຈ້ຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຈ້ຍການກັ່ນຕອງ microporous ທີ່ມີນ້ໍາຢາງ.ເຈ້ຍການກັ່ນຕອງແມ່ນ porous, ວ່າງ, ແລະ folded.ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກທີ່ແນ່ນອນແລະການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາ.ມັນມີປະສິດທິພາບການຕອງສູງ, ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະການບໍາລຸງຮັກສາສະດວກ.ມັນເປັນເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ໃຊ້ກັນຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບລົດໃຫຍ່.ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ polyurethane ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນເຮັດຈາກ polyurethane ອ່ອນ, porous, ຄ້າຍຄື sponge ມີຄວາມສາມາດ adsorption ທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ການກັ່ນຕອງອາກາດປະເພດນີ້ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດແຫ້ງເຈ້ຍ, ແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກຂອງມັນແມ່ນຕ່ໍາ.ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປະເທດຈີນ.ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດສອງອັນສຸດທ້າຍແມ່ນອາຍຸການບໍລິການສັ້ນ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.
