ເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ.ເມື່ອກອງອາກາດເປື້ອນເກີນໄປ, ປະລິມານອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄໝ້ບໍ່ສົມບູນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນເວລານີ້, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ຜູ້ບໍລິສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຮັກສາການກັ່ນຕອງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ການທົດແທນແລະການເຮັດຄວາມສະອາດຂອງອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ.ການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: ປະເພດ inertial, ປະເພດການກັ່ນຕອງແລະປະເພດທີ່ສົມບູນແບບ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ອີງຕາມການບໍ່ວ່າຈະເປັນວັດສະດຸອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແມ່ນ immersed ໃນນ້ໍາມັນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ.ມີສອງຊະນິດຂອງປຽກແລະແຫ້ງ.ພວກເຮົາໄດ້ອະທິບາຍເຄື່ອງກອງອາກາດທົ່ວໄປຫຼາຍອັນໃນຕະຫຼາດ.
01
ການຮັກສາການກັ່ນຕອງ inertial ແຫ້ງ
ອຸປະກອນກອງອາກາດ inertial ແຫ້ງປະກອບດ້ວຍການປົກຫຸ້ມຂອງຂີ້ຝຸ່ນ, deflector, Port ເກັບຂີ້ຝຸ່ນ, ຈອກເກັບຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ.
1. ກວດເຊັກ ແລະ ອະນາໄມຮູຂຸມຂົນຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ເລື້ອຍໆ ຢູ່ເທິງຫົວກຳຈັດຂີ້ຝຸ່ນ centrifugal, ເອົາຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຕິດຢູ່ກັບ deflector, ແລະຖອກຂີ້ຝຸ່ນໃສ່ຈອກເກັບຂີ້ຝຸ່ນ (ປະລິມານຂີ້ຝຸ່ນໃນພາຊະນະບໍ່ຄວນເກີນ 1/3 ຂອງມັນ. ປະລິມານ).ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ການປະຕິບັດການປະທັບຕາຂອງ gasket ຢາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ, ແລະບໍ່ຄວນມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດສັ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງອາກາດ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
2. ການປົກຫຸ້ມຂອງຂີ້ຝຸ່ນແລະ deflector ຄວນຮັກສາຮູບຮ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງ.ຖ້າມີ bulge, ມັນຄວນຈະເປັນຮູບຮ່າງໃນເວລາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ airflow ຈາກການປ່ຽນແປງທິດທາງການໄຫຼຂອງການອອກແບບຕົ້ນສະບັບແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບການກັ່ນຕອງ.
3. ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຕື່ມໃສ່ຖ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນ (ຫຼືຝາຂີ້ຝຸ່ນ) ດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາມັນງ່າຍທີ່ຈະກະແຈກກະຈາຍເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຂີ້ຝຸ່ນ, deflector ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ, ພາກສ່ວນນີ້ຈະດູດຝຸ່ນ, ແລະໃນທີ່ສຸດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການກັ່ນຕອງແລະການແຍກ.
02
ບໍາລຸງຮັກສາການກັ່ນຕອງ inertia ຊຸ່ມ
ອຸປະກອນກອງອາກາດ inertial ປຽກແມ່ນປະກອບດ້ວຍທໍ່ສູນກາງ, ແຊ່ນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆ, ກະລຸນາໃສ່ໃຈຕໍ່ໄປນີ້ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້:
1. ລ້າງໝໍ້ນ້ຳມັນໃຫ້ສະອາດເປັນປະຈຳ ແລະ ປ່ຽນນ້ຳມັນ.ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນຄວນຈະປານກາງເມື່ອປ່ຽນນ້ໍາມັນ.ຖ້າຄວາມຫນືດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຂັດຂວາງການກັ່ນຕອງຂອງອຸປະກອນການກັ່ນຕອງແລະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ;ຖ້າຄວາມຫນືດມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ຄວາມສາມາດໃນການຍຶດຫມັ້ນຂອງນ້ໍາມັນຈະຫຼຸດລົງ, ແລະນ້ໍາມັນທີ່ແຕກອອກຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການເຜົາໃຫມ້ແລະຜະລິດເງິນຝາກຄາບອນ.
2. ລະດັບນ້ໍາມັນໃນສະນຸກເກີນ້ໍາມັນຄວນຈະປານກາງ.ນ້ໍາມັນຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມລະຫວ່າງສາຍສະຫລັກເທິງແລະຕ່ໍາຫຼືລູກສອນໃສ່ຫມໍ້ນ້ໍາມັນ.ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາເກີນໄປ, ປະລິມານນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະຜົນກະທົບການກັ່ນຕອງບໍ່ດີ;ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນສູງເກີນໄປ, ປະລິມານນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະຖືກໄຟໄຫມ້ໂດຍກະບອກດູດ, ແລະມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ "ເກີນຄວາມໄວ".
03
ການຮັກສາການກັ່ນຕອງແຫ້ງ
ອຸປະກອນການກັ່ນຕອງອາກາດແຫ້ງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຈ້ຍແລະປະທັບຕາປະທັບຕາ.ເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້:
1. ກວດກາເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະອາດ.ເມື່ອເອົາຂີ້ຝຸ່ນໃສ່ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຈ້ຍ, ໃຊ້ແປງອ່ອນໆເພື່ອເອົາຝຸ່ນແລະຝຸ່ນທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຂອງອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຕາມທິດທາງຂອງຮອຍຂີດຂ່ວນ, ແລະແຕະພື້ນຜິວທ້າຍເລັກນ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນຕົກລົງ.ເມື່ອປະຕິບັດການຂ້າງເທິງນີ້, ໃຫ້ໃຊ້ຜ້າຝ້າຍສະອາດຫຼືສຽບຢາງເພື່ອຕັນທັງສອງສົ້ນຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ, ແລະໃຊ້ເຄື່ອງບີບອັດອາກາດຫຼື inflator ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດອອກຈາກອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ (ຄວາມກົດດັນອາກາດບໍ່ຄວນເກີນ 0.2-0.3MPA. ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງກະດາດກອງ) ເພື່ອກໍາຈັດຄວາມຫນຽວ.ຂີ້ຝຸ່ນຕິດຢູ່ດ້ານນອກຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ.
2. ຢ່າເຮັດຄວາມສະອາດອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງເຈ້ຍດ້ວຍນ້ໍາ, ກາຊວນຫຼືນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະຕັນຮູຂຸມຂົນຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແລະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານອາກາດ;ໃນເວລາດຽວກັນ, ກາຊວນຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.
3. ເມື່ອອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຖືກພົບເຫັນຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼືສ່ວນເທິງແລະຕ່ໍາຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຖືກ warped, ຫຼືວົງການຜະນຶກຢາງແມ່ນອາຍຸ, ຜິດປົກກະຕິຫຼືເສຍຫາຍ, ປ່ຽນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງໃຫມ່.
4. ເມື່ອຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບ gasket ຫຼືວົງການປະທັບຕາຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ໃຫ້ຂາດຫຼືຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວົງຈອນສັ້ນຂອງອາກາດ.ຢ່າຮັດປີກຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ.
04
ການຮັກສາການກັ່ນຕອງນ້ໍາປຽກ
ອຸປະກອນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍການກັ່ນຕອງໂລຫະທີ່ຈຸ່ມຢູ່ໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.ຕັ້ງໃຈ:
1. ລ້າງຂີ້ຝຸ່ນໃສ່ເຄື່ອງກອງດ້ວຍກາຊວນ ຫຼືນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເປັນປະຈຳ.
2. ໃນເວລາປະກອບ, ແຊ່ໜ້າຈໍກອງດ້ວຍນ້ຳມັນເຄື່ອງກ່ອນ, ແລ້ວນຳມາປະກອບ ຫຼັງຈາກນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ເກີນ drips ອອກ.ເມື່ອຕິດຕັ້ງ, ກອບຂ້າມໃສ່ແຜ່ນກອງຂອງການກັ່ນຕອງເຄ້ກຄວນຖືກທັບຊ້ອນກັນແລະສອດຄ່ອງ, ແລະແຫວນຢາງໃນແລະນອກຂອງການກັ່ນຕອງຄວນຖືກປະທັບຕາຢ່າງດີເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນຂອງອາກາດ.
ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຂອງລົດບັນທຸກ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ເປັນເຈ້ຍໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍຂຶ້ນ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງກອງອາກາດໃນອາບນ້ໍາ, ເຄື່ອງກອງອາກາດເຈ້ຍມີຂໍ້ດີຫຼາຍ:
1. ປະສິດທິພາບການຕອງແມ່ນສູງເຖິງ 99.5% (98% ສໍາລັບການກັ່ນຕອງອາກາດອາບນ້ໍາ), ແລະອັດຕາການສົ່ງຂີ້ຝຸ່ນພຽງແຕ່ 0.1% -0.3%;
2. ໂຄງສ້າງແມ່ນຫນາແຫນ້ນ, ແລະມັນສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດກໍ່ຕາມໂດຍບໍ່ມີການຈໍາກັດໂດຍການຈັດວາງຂອງຊິ້ນສ່ວນຍານພາຫະນະ;
3. ບໍ່ມີການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເສັ້ນດ້າຍຝ້າຍ, ຄວາມຮູ້ສຶກແລະວັດສະດຸໂລຫະສາມາດປະຫຍັດໄດ້;
4. ຄຸນະພາບຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.
05
ເອົາໃຈໃສ່ການບໍາລຸງຮັກສາ:
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະໃຊ້ແກນເຈ້ຍທີ່ດີເມື່ອປະທັບຕາໃສ່ເຄື່ອງກອງອາກາດ.ການປ້ອງກັນອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ກັ່ນຕອງຈາກການຂ້າມກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຍເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການທົດແທນແລະການບໍາລຸງຮັກສາ:
1. ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການກັ່ນຕອງອາກາດແລະທໍ່ຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ flanges, ທໍ່ຢາງຫຼືໂດຍກົງ, ພວກເຂົາຕ້ອງແຫນ້ນແຫນ້ນແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ.gaskets ຢາງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທັງສອງສົ້ນຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ;ການກັ່ນຕອງອາກາດຄົງທີ່ ປີກເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງການກັ່ນຕອງບໍ່ຄວນຖືກແຫນ້ນແຫນ້ນເກີນໄປເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຈ້ຍ.
2. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງກະດາດຈະຕ້ອງບໍ່ເຮັດຄວາມສະອາດໃນນ້ໍາມັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງເຈ້ຍຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດໄດ້ງ່າຍ.ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດນໍາໃຊ້ວິທີການສັ່ນສະເທືອນ, ວິທີການກໍາຈັດແປງອ່ອນ (ເພື່ອແປງຕາມຮອຍຂີດຂ່ວນ) ຫຼືວິທີການ blowback ອາກາດບີບອັດເພື່ອເອົາຝຸ່ນແລະຝຸ່ນທີ່ຕິດຢູ່ກັບຫນ້າດິນຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຈ້ຍ.ສໍາລັບພາກສ່ວນການກັ່ນຕອງຫຍາບ, ຝຸ່ນໃນສ່ວນເກັບຂີ້ຝຸ່ນ, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແລະທໍ່ cyclone ຄວນຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນເວລາ.ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງທຸກໆຄັ້ງ, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຈ້ຍບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູປະສິດທິພາບຕົ້ນສະບັບຂອງມັນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານການໄດ້ຮັບອາກາດຂອງມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເມື່ອອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຈ້ຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາເປັນຄັ້ງທີສີ່, ມັນຄວນຈະຖືກທົດແທນດ້ວຍອົງປະກອບການກັ່ນຕອງໃຫມ່.ຖ້າອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງກະດາດແຕກ, ເຈາະ, ຫຼືກະດາດການກັ່ນຕອງແລະຝາທ້າຍຖືກ degummed, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນທັນທີ.
3. ເມື່ອນຳໃຊ້, ຕ້ອງປ້ອງກັນກອງອາກາດບໍ່ໃຫ້ປຽກຈາກຝົນ, ເພາະວ່າເມື່ອແກນເຈ້ຍດູດຊຶມນ້ຳໄດ້ຫຼາຍ, ຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານອາກາດໄດ້ດີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການກັ່ນຕອງອາກາດຫຼັກຂອງເຈ້ຍບໍ່ຄວນຕິດຕໍ່ກັບນ້ໍາມັນແລະໄຟ.
4. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜູ້ຜະລິດການກັ່ນຕອງບໍ່ໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ໃຫ້ disassemble ແລະເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບການກັ່ນຕອງອາກາດ.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດຜົນກະທົບການກັ່ນຕອງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາປະສິດທິພາບ, ການເຮັດຄວາມສະອາດຫນຶ່ງຄັ້ງແມ່ນເພື່ອປະຫຍັດເວລາຫນຶ່ງ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການທໍາຄວາມສະອາດຄັ້ງດຽວສໍາລັບ 10,000 ກິໂລແມັດ, ແລະຈໍານວນຂອງການທໍາຄວາມສະອາດບໍ່ຄວນເກີນ 3 ເທື່ອ (ຂຶ້ນກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວາມສະອາດຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ).ຖ້າມັນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ຫຼືທະເລຊາຍ, ໄລຍະການບຳລຸງຮັກສາຄວນຈະສັ້ນລົງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈ ແລະ ລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ ແລະ ສະອາດ.
ດຽວນີ້ເຈົ້າຮູ້ວິທີຮັກສາ ແລະປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດຂອງລົດໃຫ້ດີຂຶ້ນບໍ?
ເວລາປະກາດ: 25-11-2021